- Maryland kavatseb vähendada bensiinimootorsõidukite müüki 2035. aastaks, kuid seisab silmitsi väljakutsetega oma elektriauto (EV) laadimisvõrgustiku osas.
- Osariigi laadimisvõrk on vaevatud ebatõhusustega, mis mõjutab EV-de vastuvõtu määra.
- Governor Wes Moore’i ajutine armuaeg autotootjatele rõhutab laadimisvõrgu juhtimise süsteemseid probleeme.
- Riigi utiliidid nagu BGE ja Pepco haldavad enamikku avalikest laadimisjaamadest, kuid usaldusväärsus on probleem, kuna paljud jaamad on välja teenindamata.
- Majanduslik seadus 834, Elektriauto laadimise usaldusväärsuse seadus, seadis 97% usaldusväärsuse eesmärgi, kuid jõustamine on puudulik.
- Proaktiivsed lahendused võiksid hõlmata õppimist edukatest mudelitest nagu Tesla, millel on 99,6% tööaeg bürokraatlike takistusteta.
- Nullheite eesmärkide saavutamiseks peab Maryland oma laadimisvõrgustiku strateegiat täiustama ja tagama tõhusad ja jõukohased teenused EV-juhtidele.
Maryland on asunud ambitsioonikale teele roheliste teede suunas, vähendades bensiinimootorsõidukite müüki drastiliselt 2035. aastaks. Siiski, selle julge kuulutuse all peitub tõsine probleem: vigane laadimisvõrk, mis on pigem tõrkeline kui sujuv. Sujuva elektrilise tuleviku lubadus kohtas ootamatut takistust, mis nõuab kohest tähelepanu ja vastutust.
Governor Wes Moore, vaatamata oma esialgsele lubadusele roheliseks minna, allkirjastas hiljuti autotööstusele ajutise armuaega. See tegevus tõi tahtmatult esile süsteemse probleemi – Marylandi elektriauto revolutsiooni selgroog, laadimisvõrk, on täis ebatõhususi. Enamik avalikke laadijaid on riigi utiliitide nagu BGE ja Pepco halduses, kes näivad olevat oma sära kaotanud.
Kujutage ette: jõuate BGE laadimisjaama, et leida see remondis, olukord, mis on paljude Marylandi autojuhtide jaoks äärmiselt levinud. Probleemide lahendamine on outsourced, jättes juhid vaikuse kõrbes, nende kaebused kaduma bürokraatlikesse tühimikesse.
Marylandi Avaliku Teenistuse Komisjon lootis kunagi seda lõhet ületada, lubades utiliitidel neid laadijaid pilootprogrammi alusel hallata. Siiski muutus 15 miljoni dollari investeering usaldusvõimetuks portsjoniks, mis on hajutatud osariigi raamatukogudesse, parkidesse ja avalikesse hoonetesse. Laadijate lubadus olla sama usaldusväärne kui elektrivalgus on endiselt kaugel.
Teravas kontrastis suudab Tesla, mitte selliste bürokraatlike piirangute all, hoida muljetavaldavat 99,6% tööaega oma laiemal jaamade valikul. See on elav näide sellest, mis võiks olla – laadimispunktid, mis pulbitsevad tegevusest sarnaneelid kaasaegsetele oaasidele, kus juhid saavad tankida, samal ajal kohvi nautides või toimetusi ajades, tänu strateegilisele asukohale elavates kaubanduskeskustes.
Siiski, paljud utiliitide haldamine jaamad süvenevad. Suure võimsusega, multi-pordiline seadistamine? Harv juhus. Selle asemel, mahajäetud masinad hapra teenusega istuvad eemal olevates parkimiskohtades, toimides rohkem kui monument kasutamata võimalustele kui hüpotees tulevikku suunas.
2023. aastal viidi sisse majanduslik seadus 834, Elektriauto laadimise usaldusväärsuse seadus, et tuua sellele ökosüsteemile rangus. See nõudis 97% usaldusväärsuse eesmärki, kuid jõustamine on mahajäänud ja üksikasjalikud kvartaliaruanded, mida ette kujutati, jäävad kummitama. Käimasolevad uuringud hoolsalt EV omanike seas viskavad sünge pildi: kolmandik utiliidiga laadijatest on remondis.
Lahendus ei seisne lihtsalt rohkem raha valamist auguga ämbrites. Juba hädas oleva programmi järgmise etapi rahastamine ilma põhiprobleemide lahendamiseta on võrreldav õhupaleede ehitamisega. Selle asemel võiks Marylandist kasu olla pöörde tegemisest – toetades kaubanduslikult edukaid mudeleid ja ammutades inspiratsiooni sellistelt ettevõtetelt nagu Tesla võiks viia tugeva laadimiskeskkonna loomisele.
Osariigi juhid, alustades Gov. Moore’s, peavad taas kinnitama oma pühendumust nullheite tulevikule, kalibreerides oma strateegiat infrastruktuuri osas. Ainult tagades funktsionaalsed ja tõhusad laadimisvõrgud, suudab Maryland realiseerida oma rohelisi unistusi ning taastada avaliku usalduse. Emissioonivaba tuleviku unistus ei peaks jääma kätte saamata tühjaks jäänud tugistruktuuri tõttu. Aeg on nüüd, et võtta vastutus, täiesti sõna otseses mõttes.
Kuidas Maryland saab täiendada oma vigast EV laadimisvõrku
Ülevaade
Marylandi ambitsioonikas eesmärk vähendada bensiinimootorsõidukite müüki märkimisväärselt 2035. aastaks seisab silmitsi suure väljakutsega: düsfunktsionaalne elektriauto (EV) laadimisvõrk. Vaatamata osariigi soovile minna roheliseks, on laadimisvõrk olnud ebausaldusväärne, mis toob kaasa pettumuse EV juhtide seas. Kuigi utiliidid nagu BGE ja Pepco haldavad enamikku avalikest laadimisjaamadest, jätavad nende ebatõhusused juhid exasperatsiooni ja abitusse.
Praegused väljakutsed
1. Tõhususe puudumine: Avalik laadimisvõrk, peamiselt riigi utiliitide halduses, on vaevatud katkestuste ja halva teenindamisega, jaamad asuvad sageli kaugetes kohtades, mitte käidavates kaubanduskeskustes.
2. Halb vastutus: Probleemid võrgus on outsourced, ning juhid kohtavad sageli bürokraatlikke takistusi lahenduste otsimisel.
3. Seadusandlikud tõrked: Elektriauto laadimise usaldusväärsuse seadus tutvustas usaldusväärsuse mõõdikut, kuid jõustamine ja läbipaistvus jäävad ebapiisavaks, mistõttu paljud laadijad on remondis.
Reaalsed kasutusjuhud
– Tesla edulugu: Tesla omab oma laadimisvõrku, mis võimaldab paremat kontrolli ja teenindamist. Nende kõrge usaldusväärsuse määr tuleneb strateegilisest paigutamisest ja regulaarsetest hooldustest.
– Kaubanduskeskuse integreerimine: Edukad laadimisvõrgud integreerivad sageli laadimisjaamasid populaarsetesse kaubanduskeskkondadesse, pakkudes mugavust ja vajadust autojuhtidele.
Parendamiseks tehtavad sammud
1. Adopteeri edukaid mudeleid: Maryland peaks suunama oma pilgu kaubanduslikult edukate mudelite poole nagu Tesla ja toetama partnerlusi, mis prioriseerivad tööaega ja klientide rahulolu.
2. Strateegiline paigutamine: Keskenduda laadimisjaamade paigutamisele kergesti ligipääsetavates ja liiklustihedates kohtades, et suurendada nende kasutusvõimet ja nähtavust.
3. Tugev seadusandlus: Tugevdada usaldusväärsuse kvote jõustamist ja kehtestada selgemad vastutuskanalid probleemide ilmnemisel.
Turupositiivide ja tööstuse suundumused
– EV vastuvõtu kasv: Usaldusväärsete laadimisjaamade nõudlus kasvab, kuna üha rohkem tarbijaid üleminek elektriautodele, mida ajendavad keskkonnaprobleemid ja valitsuse stiimulid.
– Innovatsioon laadimistehnoloogias: Tööstuse laienedes võivad innovatsioonid nagu juhtmeta laadimine pakkuda uusi võimalusi kiirema ja usaldusväärse teeninduse jaoks.
Plusside ja miinuste ülevaade
Plussid:
– Keskkonnamõju: Tõhus EV võrk vähendab märkimisväärselt kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
– Majanduslikud võimalused: Usaldusväärne laadimisvõrk võib stimuleerida majanduskasvu, meelitades rohelisi tööstusi ja turismi.
Miinused:
– Suured esialgsed kulud: Usaldusväärsete võrkude loomine ja säilitamine nõuab olulist investeeringut.
– Tehnilised väljakutsed: Praegusel tehnoloogial on piirangud, nagu aeglane laadimisaeg ja vähenenud aku effektiivsus madalatel temperatuuridel.
Tegevuskava soovitused
– Investeeri targalt: Suuna rahalised ressursid hästi kehtestatud, usaldusväärsetesse mudelitesse ja väldi pidevat investeerimist ebaõnnestuvatesse struktuuridesse.
– Avalikud-privaatsed partnerlused: Julgusta koostööd valitsuse ja eduka erasektori vahel, et edendada paremat teeninduse pakkumist.
– Kaasata kogukondi: Kaasata kohalikke kogukondi laadimisjaamade planeerimisse ja asukohta, et tagada nende vastavus reaalsele vajadusele.
Järeldus
Unistus emissioonivabast tulevikust Marylandis sõltub hästi hooldatud laadimisvõrgu potentsiaalsest edust. Lahendades põhiküsimused, adopteerides tõhusaid mudeleid ja osaledes range jõustamises, suudab osariik taastada avaliku usalduse ja saavutada oma rohelised ambitsioonid.
Luues rohkem säästva transpordi ja energiaküsimusi, külastage Energy.gov ja EPA.gov.